空难的尸检工作重点要解决两个问题 , 一是死亡原因 , 确定是因空难死亡的 , 排除人为破坏飞机造成灾难的可能 。 二是采集个体识别的重要人体特征和物品特征 , 确认遇难者的身份 , 最终由家属认领尸体 。 第一个问题比较好办 , 第二个就比较繁杂了 。
你觉得空难越来越多的原因其实主要有两方面: 1:2014年被称为航空史上最黑暗的一年,空难频发,死伤惨重. 3月8日,马来西亚航空mh370,机上239人,154位中国同胞“失踪” 7月17日,马来西亚航空mh17,机上298人遇难. 7月23日,复兴航空ge222,机上48人遇难
我这个应该算是空难了。 看到很多回答都还是重度颠簸的情况,我就来说一个我亲身经历的事故吧。 我在南美洲玻利维亚工作,从事工程行业,工作地点在一个较偏远的小镇,交通不便利,我工作的单位就是给这个小镇修公路,直通200公里以外的大区首府。
假设空难之间独立,近些年间飞机的安全系数没有显著变化,航班频率没有显著变化,那么空难发生的时间可以近似看成泊松过程。 可以拿多年数据算出平均每年的事故数量,然后按泊松分布公式估算一年内发生三次事故的概率。
调查这起空难,将由波兰俄罗斯两国同共参与完成,在他们到达现场之后很快找到了两个线索,第一个是飞机坠毁的位置离降落机场的距离只有420米,而在坠机现场1公里以外,飞机撞到的第一颗树大约只有11米,第二个是在飞机的残骸中,调查员没有找到任何 ...
可以说以往发生的所有空难,都是可以通过完善的培训体系,严格的规章制度避免,即使在众多巧合以及错误积累的情况下问题已经发生,依然有很大的挽回空间。比如即使是737max上的mcas的问题,有经验的飞行员依然可以阻止自动俯冲的发生。
法国航空 447号班机空难 法航447号航班空难中,真的有乘客身体被安全带切开么? 揭秘:法航447空难罪魁祸首 :“法医报告详细地描绘了撞击的巨大力量:肺被撕碎,骨头破碎。
空难,指飞机等在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。指由于不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事,并由此带来灾难性的人员伤亡和财产损失。 通常与“空难”意义相同的词汇还有“飞机坠落事件”或“坠机事件”。
2018年11月13日 · 空难 作为航空从业者是如何看待空难的? 作为一个有着严重恐飞症的人,每次坐飞机都是一种折磨,所以很想知道那些天天飞在空中的人是否也会有这样的心理,又是如何克服的?
2024年10月21日 · 博南拉杆与朱卫民推杆,这两起空难事件中的飞行员操作决策,成为了航空史上颇具争议的话题,引发了一系列网络梗的诞生。 博南拉杆事件起源于AF447空难,副驾驶博南在飞机遭遇雷暴区,空速管结冰导致数据不全,自动驾驶断开的情况下,误判情况,向后 ...